On nema prava na grešku. Zašto? Zato što je mali. Dugačak je samo 3,4 metra. Ali, u stanju je da ispuni svaku želju. Može da se parkira na mestu veličine pedlja, lako gotovo kao „smart“.
„Ajgo“ mora da bude inteligentan!
On nema prava na grešku. Zašto? Zato što je mali. Dugačak je samo 3,4 metra. Ali, u stanju je da ispuni svaku želju. Može da se parkira na mestu veličine pedlja, lako gotovo kao „smart“.
Počnimo od detalja na zadnjim vratima. Njihov kraj stapa se sa završetkom auta. „Ajgo“ je želeo da putnici koji treba da sede u drugom redu lako uđu u kola. U tome je uspeo. Pozadi ima mesta za dvoje, pre svega za dve devojke, jer ovo je nadasve ženski auto. Trik je uspeo jer je hauba kratka, a vozačevo sedište pomereno napred, što je obezbedilo dodatni prostor.
Ni vozač nema razloga da se žali. Ima dovoljno mesta i sve mu je pri ruci. Volan se podešava samo po visini, doduše, u ovoj klasi je teško očekivati štelovanje u dubinu. Pomaže mu veliki broj polica. Ima ih svih veličina. Materijali su solidni, a oduševljava odlična plastika na volanu, čiji su pojedini delovi rupičasti.

SITROEN nastalja smelo koračanje na čelu predvodnika „novog talasa“. Počevši od čuvenog „spačeka“, pa preko legendarne „ajkule“, oduvek je ova francuska kuća prednjačila u inovativnim rešenjima, koja su daleko ispred svog vremena. Ipak, i ako se očekuje od „Sitroena“ neočekivano, ponovo zastaje dah kada novitet ugleda svetlo dana.
Tako je bilo i na prvoj test vožnji novog „sitroena ds5 hibrid 4“. Trenutno „admiralski“ brod flote „Sitroena“, treći iz nove linije „DS“, model nazvan „DS5“ predstavljen nam je i sa hibridnom jedinstvenom tehnologijom. Ovaj automobil, uprkos tome što ima 200 KS i pogon na sva četiri točka, ispušta u okolinu svega 99 grama CO2/km.
POTROŠNJA U čuvenoj francuskoj fabrici automobila ponosni su i na uštedu goriva. Tako, kako navode u „Sitroenu“, prosečna potrošnja ovog hibrida ne prelazi 3,8 litara dizela na 100 pređenih kilometara!
U „SITROENU“ ISTIČU ORIGINALNOST „Hybrid4“ mešavine nekoliko tehnologija, od sjajnog „2.0 HDi 160 DPFS“ motora sa unutrašnjim sagorevanjem, preko „stop-start“ sistema uz automatski šestostepeni menjač. Tu je i elektromotor sa permanentnim magnetom koji razvija snagu do 27 kW (37 KS).