Auto-Moto

Koja muzika je najopasnija tokom vožnje?

Istraživanje je pokazalo da muzika koju slušamo tokom vožnje značajno utiče na raspoloženje i koncentraciju, pa je samim tim odgovorna za moguće nezgode
Sigurno ne postoji vozač koji se kad-tad nije našao u raspravi sa svojim saputnicima zbog toga šta će se slušati u automobilu tokom vožnje. Ako mislite da je svejedno i da je važno samo da nešto svira kako bi se razbila tišina, prevarili ste se.
Naime, istraživanje je pokazalo da muzika koju slušamo tokom vožnje značajno utiče na raspoloženje i koncentraciju, pa je samim tim odgovorna za moguće nezgode.
Na osnovu tog istraživanja naučnici su vozačima preporučili šta da slušaju u automobilu kako bi se povećala sigurnost na putevima. Opširnije...

Mercedes B200 CDI BlueEFFICIENCY

Bez dileme, novi Mercedes B klase će vam pružiti najviše prostora u segmentu.
Kada smo već kod kabine, očekuje vas prizor na koji nas je Mercedes navikao u zadnjih nekoliko decenija. Čiste i pregledne linije, čitki instrumenti i jasne, ergonomski raspoređene komande.
Nemačka fabrika je u B klasu ubacila komadovanje centralnim računarom pomoću kombinovanog „džojstika” smeštenog iza ručice menjača, kao kod većih modela.
Na zadnjoj klupi je takođe dobra atmosfera. Prostor za život imaju sva tri putnika, što je retkost u ovom segmetu. I prtljažnik je prostran, s tim što je dosta viši nego što je širok, tako da je potrebno da prtljag ređate jedan na drugi da biste u potpunosti iskoristili prostor.
Naravno, zahvaljujći pametno rešenoj zadnjoj klupi sa mogućnošću parcijalnog obaranja delova naslona, možete svoj skupi MPV da pretvorite u pravi teretni auto ako baš morate.
Komadovanje centralnim računarom pomoću kombinovanog „džojstika” smeštenog iza ručice menjača

Već smo napomenuli da je jedan od imperativa prilikom konstruisanja nove B klase bilo upravljanje. Naime, pokazalo se da kupci premijum automobila pored kvaliteta i praktičnosti vole da se njihovi automobili dobro, sportski ponašaju na putu.
Upravo zbog povišene MPV konstrukcije, inženjeri Mercedesa su imali težak zadatak. I još jednom, pokazali su da napretku tehnike nema kraja.
Uspeli su da podese šasiju i ogibljenje tako da se automobil minimalno naginje, što sa sobom donosi precizno i oštro upravljanje, i da ujedno automobil ne bude previše tvrd.
Novi Mercedes smo sa uživanjem "bacali” u zahtevne krivine i on je u najboljem maniru uzvraćao odličnim "hendlingom" i prenošenjem snage na podlogu.
Što se tiče motorizacije, Mercedes je tu stvari pojednostavio, po jedan benzinski i dizel motor sa po dve jačine.
Test automobil ima najjači u ponudi četvoroclilindrični turbo dizel zapremine 1.8 litara, snage 136 KS, sa maksimalnim obrtnim momentom od čak 300 Nm pri 1600 o/min.
Uz njega se odlično slaže šestostepeni manuelni menjač, uz koji B 200 CDI pruža zaista dobre performanse. Elastičan je, prilično tih i uglađen i uz to daje odličnu ekonomičnost. Maksimalna brzina iznosi 210 km/h, a za ubrzavanje od 0 do 100 km/h potrebno mu je 9,3 sekunde.
Test smo završili sa zaista dobrim prosekom od 6,9 litara na 100 kilometara. U gradu, Mercedes troši oko 8,5 litara, a na otvorenom između pet i sedam i po.
Nova B klasa nam se zaista dopala, pošto je donela i kvalitativne i kvantitativne pomake u odnosu na prethodnu verziju.
Kao i svaki automobil sa trokrakom zvezdom na maski hladnjaka, za svoju ekskluzivnost i kvalitet traži odgovarajuću cenu.
Naš skoro maksimalno opremljeni testni primerak košta oko 37 hiljada evra.
Cena Mercedesa B klase startuje od 22.420 evra za model sa benzinskim motorom B180, dok najjeftinija verzija modela B200 CDI košta 25.641 evro.
Pogledajte galeriju fotografija Mercedesa B200 CDI.
Više detalja o novoj B klasi možete pročitati na zvaničnom sajtu Mercedesa.
Kompletan cenovnik možete naći ovde (.PDF
"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.
Ručica migavaca napokon na mestu
Mercedes u zadnjih nekoliko decenija ručicu migavaca pozicionira nisko sa leve strane upravljača, tamo gde je ne očekujete.
O tome pišemo i negodujemo svaki put kada testiramo Mercedes, pošto je potreban dobar period privikavanja kada prelazite sa ostalih automobila.
Kao da su nas slušali, konstruktori B klase su ručicu migavaca postavili na „pravo” mesto, odmah ispred prstiju, kada ruke držite pravilno na paocima volana u položaju „petnaest do tri”. Napokon!

Tojota predstavlja novi Auris u septembru

Novi "Auris" stiže na Salon automobila u Parizu, koji počinje sledećeg meseca. "Tojotina" nova generacija ovog popularnog modela donosi više dinamike i viši nivo dizajnerske obrade. Uz to, novi "Auris" zadržava ono po čemu je i bio prepoznatljiv - kvalitet, izdržljivost i pouzdanost. Najviše promena u odnosu na prethodni model uočava se kako po pitanju eksterijera, tako i kada se o unutrašnjosti vozila radi. Novi "Auris" u odnosu na stari ima spušteniji prednji deo, što povlači sa sobom bolju aerodinamiku, stabilnost i manju potrošnju goriva.
Novo lice "Aurisa" sada izgleda dosta oštrije i ozbiljnije, što je zasluga vešto umetnute prednje rešetke i LED dnevnih svetala. Zahvaljujući redizajnu, "Auris" sada ima mnogo ozbiljniju pojavu na drumu.
Na zadnjem delu vozila smeštena su vrata prtljažnika sa širokim lukom otvaranja, ali i dosta useka koji vešto spajaju metalne i staklene površine, što repu vozila daje posebnu dozu dinamike.
Iznad glava putnika, koji će imati priliku da komforno putuju u prostranoj unutrašnjosti, nalazi se najveći panoramski krov u ovom segmentu. Svetlost, koje ima u izobilju, dodatno pojačava vizuelni utisak koju sjajna unutrašnjost ostavlja.

Posebna pažnja prilikom konstruisanja novog "Aurisa" posvećena je raspodeli težine i nižem težištu centra gravitacije.
Ujedno dobrim smeštanjem bloka baterija, osigurano je da prtljažnik ne ispašta zbog ovog "standardnog" problema, pa mesta za ostavljanje torbi i sitnica isto kao i kod sličnih modelima.
"Tojota" se potrudila da lepeza pogonskih sistema bude dobra, pa će na raspolaganju biti prepoznatljivi hibridni pogon, kao i 1,4-litarski dizelaš i 1,3 i 1,6-litarski benzinski agregat, što bi, prema očekivanjima proizvođača, trebalo da bude dovoljno za zauzimanje trećine evropskog tržišta u sve tri kategorije pogona.
To ne treba da čudi s obzirom da je novi "Auris" dizajniran za Evropu i da će u njoj i biti proizveden.

"I-bagster" – savremena vizija legendarne "Bube"

Popularna "Buba", jedna od automobilskih ikona, dobila je električni pogon. Naime, na azijskoj premijeri u kineskom gradu Pekingu, "Folksvagen" je predstavio jednu posebnu "Bubu" pod nazivom "i-bagster" koja ima samo jednu misiju - da pruži zadovoljstvo u vožnji uz nultu emisiju štetnih gasova. Sasvim logično, "i-bagster" ima električni pogon, a performanse nisu izostale.
"Folksvagen i-bagster" je dvosed sa 107 KS i ubrzanjem do stotke za 10,8 sekundi, a sve to zahvaljujući centralnom električnom modulu koji teži svega 80 kg.
Ovaj modul proizvedenu energiju skladišti u litijum-jonskim baterijama koje su smeštene na mestu gde bi trebalo da budu zadnja sedišta.
Baterije imaju popriličan kapacitet, pa je "i-bagster" sa jednim punjenjem u stanju da pređe 180 km.

Opširnije...